目前,碳减排的主要途径之一是减少燃煤电厂的使用,提高清洁能源发电占比;之二,便是减少燃油汽车的使用,提高新能源汽车保有量。
数据显示,9月底,我国煤电装机占比已下降很多为11.1亿千瓦,而非化石能源装机容量已增长12.1亿千瓦,实现了低碳清洁能源。但是,高比例非化石能源,特别是风、光、水等不稳定电源的发展对电网稳定运行的威胁。。同时,随着不好的天气频繁出现,越来越多地发生大面积缺电事件。为了可以让源稳定运行,储能,可以改变电“即发即用”特性的设施,被寄予厚望。可由于储能电池原材料的限制,新能源配储的障碍已从技术转变为成本。如果新能源项目均按照现行的普遍政策要求配置储能设施,那新能源发电的系统成本将上升,能源低廉的诉求定会受到冲击。
将新能源汽车当做移动储能设施接入电网,电力系统的储能成本将大大降低。面对如此大的保有量预测规模和成本优势,在理论上,新能源汽车早已被视为一块海绵可供电网调节电能。